企業(yè)資料通過認(rèn)證現(xiàn)在市場上存在三種柴油，燃料油（船用柴油）、塑料油（用廢舊輪胎、塑料等加工提煉出的燃油）、國標(biāo)油（契合國家規(guī)范的燃油）
1、燃料油放在油桶內(nèi)，可看到藍(lán)色的螢光；
2、塑料油色彩發(fā)紅、發(fā)黑、粘度較大；
3、國標(biāo)油色彩較淺、發(fā)黃、發(fā)綠、粘度較小。
注：機動車輛、工程機械應(yīng)運用契合國家規(guī)范要求的燃油，即國標(biāo)油。
二、車用柴油（國標(biāo)油）的簡略鑒定辦法：
1、感觀辨別優(yōu)質(zhì)與殘次柴油的辦法
a.色彩：一般車用優(yōu)質(zhì)的柴油應(yīng)為無色、淺黃色或淺棕色的通明液體，稍通明無混濁現(xiàn)象；而色彩發(fā)黑發(fā)暗呈醬油色，為低商標(biāo)摻配油；有混濁現(xiàn)象的是混入水分或雜質(zhì)的殘次油；
b.氣味：優(yōu)質(zhì)柴油油味正常；殘次柴油有刺激性氣味，比方有異味或腥辣難聞的再生油；
c.手感：優(yōu)質(zhì)柴油手感黏度??；手感太稠是混入其它潤滑油的殘次柴油。
2、車用燃油內(nèi)是否存在機械雜質(zhì)的簡略判別辦法
取少數(shù)燃油，將燃油悉數(shù)經(jīng)濾紙（或餐巾紙）過濾，調(diào)查濾紙（或餐巾紙）是否濾出雜質(zhì)。
3、柴油商標(biāo)是否契合規(guī)范要求的簡易辨別辦法：
首要承認(rèn)柴油標(biāo)示的商標(biāo)，取少數(shù)柴油，將柴油放入冰箱內(nèi)，將溫度控制在該商標(biāo)柴油的最低溫度（例如將0號柴油放置在0℃～5℃的環(huán)境內(nèi)），調(diào)查是否有蠟質(zhì)分出，如有蠟質(zhì)分出則標(biāo)明燃油商標(biāo)不契合要求。
非標(biāo)柴油一般都是一些油庫商家或許運營柴油的貿(mào)易商購買的多，然后他們會按客戶需求送往各個地區(qū)工廠。
國標(biāo)柴油的密度規(guī)模為0.810～0.855密度
0＃柴油0.84密度公斤/升、10＃柴油0.85密度公斤/升、20＃柴油0.87密度公斤/升、－10＃柴油0.84密度公斤/升、－20＃柴油密度0.83公斤/升、－30＃柴油密度0.82公斤/升、－35＃柴油密度0.82公斤/升，油質(zhì)越高密度越小，一般柴油密度以0.84核算，這樣一噸柴油大約折合1190公升。
那么非標(biāo)柴油必定達(dá)不到這樣的規(guī)范，這就是為什么叫它非標(biāo)柴油，它和一般的柴油相比除了規(guī)范不行以外，就是價格問題，已然對錯標(biāo)的那價格必定就要大打折扣了，并且焚燒狀態(tài)也是不一樣的。
所謂非標(biāo)油，指的是不通過正規(guī)煉廠出產(chǎn)，達(dá)不到國家要求的清潔汽油、柴油規(guī)范的諧和油。其出處主要是一些個別調(diào)油商通過混合石腦油、芳烴、MTBE等工質(zhì)料直接諧和而成的油，或是在辛烷值較低的汽油中添加MTBE使之達(dá)到90號，乃至93號、97號汽油的辛烷值規(guī)范來充任高標(biāo)號汽油銷售。
因為運用這種非標(biāo)油的本錢要比購買正規(guī)油品低得多，因而，一些個別加油站為了更高的利潤而冒險為之。
非標(biāo)油以劣充優(yōu)、污染環(huán)境、打亂商場，嚴(yán)峻打亂了正常的成品油商場運營次序，一起，也給安全留下極大隱患?，F(xiàn)在商場上存在很多非標(biāo)柴油，山東省自5月份開端展開為期半年的成品油專項整治，要點沖擊以次充好的非標(biāo)油。
非標(biāo)柴油對車輛的損害
一、使柴油車輛發(fā)生爆震，構(gòu)成機械激烈磨損，一起冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。
二、生成沉淀物和膠質(zhì)，使車輛過濾器阻塞，在焚燒室構(gòu)成很多積碳，使活塞粘結(jié)和加大磨損。
三、硫含量過高，不只會導(dǎo)致發(fā)動機系統(tǒng)腐蝕和磨損，并且在大氣中會生成酸雨。明顯地添加顆粒物（PM）排放，使柴油發(fā)動機排放處理系統(tǒng)功率下降，中毒，乃至失效。
非標(biāo)汽油對轎車的損害
一、辛烷值低于發(fā)動機壓縮比要求，輕則爆震，重則將導(dǎo)致發(fā)動機嚴(yán)峻損壞，并且構(gòu)成轎車尾氣排放不良。
二、含金屬添加劑的汽油會損壞催化劑，使氧傳感器失效。
三、硫含量過高，腐蝕轎車發(fā)動機系統(tǒng)和排放系統(tǒng)。
四、烴含量超支，添加廢氣排放。
五、在發(fā)動機焚燒過程中，使油路、噴嘴阻塞，發(fā)生沉積物，進(jìn)氣閥和氣缸發(fā)生膠質(zhì)及積碳，直接影響汽油發(fā)動機正常作業(yè)。
六、苯、芳烴、烯烴或含氧化合物的含量過大，導(dǎo)致轎車尾氣排放的劣化和油耗的添加。
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