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公司新聞

船用燃料限硫或致柴油價格飆升
發(fā)布時間:2018-09-06        瀏覽次數(shù):147        返回列表
       全球正在加快施行應(yīng)對氣候改變的各項行動,許諾在全球燃料市場上發(fā)揮嚴(yán)重效果。世界海事安排將于2020年1月1日要求將船用燃料的最大含硫量由3.5%降至0.5%。這項規(guī)矩旨在操控船艦形成的污染。高硫燃料焚燒會產(chǎn)生類似二氧化硫的化合物,然后形成呼吸問題和酸雨。

 

這項規(guī)矩持續(xù)約束燃猜中的硫含量(這源于原油中含有硫)。歐洲于20世紀(jì)90年代就開端加強硫規(guī)范,美國則是在2006年才開端逐漸選用超低硫柴油燃料。

 

美國在施行超低硫柴油燃料規(guī)范前,汽油價格高于柴油。但要滿意這一規(guī)范,煉油商有必要出資幾十億美元應(yīng)用在脫硫設(shè)備上,此舉將從兩個方面舉高柴油價格。

 

首要,因為額定的本錢和營運成本,柴油生產(chǎn)成本升高。其次,這意味著煉油商購買含硫原油時要愈加精挑細選。這就降低了含硫原油的需求,促進了低硫原油的需求,拉大了二者間的價格距離。

 

因而,煉油商有必要要購買更多低硫原油,或許很多出資脫硫設(shè)備。最終結(jié)果是,2006年后,汽油和柴油間價差發(fā)生了翻天覆地的改變。

 

美國能源信息署數(shù)據(jù)顯示,在超低硫柴油燃料施行前的10年間,汽油零售價格比柴油高0.04美元/加侖。在逐漸選用超低硫柴油燃料前的那年,也就是2005年,柴油每加侖均勻價格比汽油高0.09美元。在施行該方針后的10年間,柴油每加侖均勻價格比汽油高0.23美元。

 

在超低硫柴油燃料呈現(xiàn)后,汽油價格高于柴油價格的狀況就消除了。據(jù)估計,最新的世界海事安排規(guī)矩涉及的高硫燃油量到達350萬桶/日。盡管如此,焚燒后的氣體洗滌器可能答應(yīng)某些船艦持續(xù)運用含硫燃料。大多數(shù)船只將不得不改用更清潔的餾分油(如低硫柴油),這將大大添加需求。

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